鄉(xiāng)村公路成超載車新“航線”

鄉(xiāng)村公路成超載車新“航線”

“修得沒有壞得快，才修好不久的道路又被軋得不成樣子。”采訪車一開進(jìn)蚌埠市禹會(huì)區(qū)秦仁路，記者就明顯感覺到上下顛簸，幾乎被甩出車外。村民張大斧說，這條路是2006年末修好的村村通公路，延長路段2008年末才修好，剛修好那會(huì)兒，公路是筆直平坦，可是，兩年間，他們眼看著它變得千瘡百孔。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在安徽縣鄉(xiāng)，由于缺乏有效管護(hù)，致使新修的農(nóng)村公路受到損毀，引起村民的擔(dān)憂和不安。

　　鄉(xiāng)村公路成超載車新“航線”

　　秦仁路是通往蚌埠市禹會(huì)區(qū)秦集鎮(zhèn)道路之一，秦集鎮(zhèn)地處蚌埠市西南郊，西靠淮河，206國道、蚌西路環(huán)繞境內(nèi)，鎮(zhèn)政府所在地秦集鎮(zhèn)同時(shí)也是當(dāng)?shù)孛駹I企業(yè)集聚地。由于本地企業(yè)貨運(yùn)外運(yùn)首先要經(jīng)過秦仁路，此外，城鄉(xiāng)基礎(chǔ)建設(shè)需要的大量建筑材料，如石頭、沙子、磚等，有很大一部分是通過“村村通”運(yùn)輸。更為致命的是，一些路過206國道的大型超載車，為躲避收費(fèi)站和超限站，經(jīng)常繞道此路，如此等等，使秦仁路不堪重負(fù)。

　　“這兩年，一些在國道、省道通行的許多外地超載車，也離開干道，繞經(jīng)此路，目的是為了繞開路橋收費(fèi)站和超限監(jiān)測(cè)室，這些載重上百噸的車輛有的是運(yùn)煤車，有的是運(yùn)沙車。農(nóng)村公路點(diǎn)多面線長、范圍廣，蚌埠全市縣農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)的一線路政執(zhí)法人員僅有21人，人均要管理道路271．1公里，且路政執(zhí)法經(jīng)費(fèi)少，執(zhí)法設(shè)備落后，特別是缺乏對(duì)超限車輛行駛農(nóng)村公路的制約手段，使得結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)荷載較低的農(nóng)村公路路況持續(xù)惡化。”蚌埠市縣鄉(xiāng)道超限治理組組長張茂永接受記者采訪時(shí)說。

　　他告訴記者，近兩年，超限超載車輛違法行駛農(nóng)村公路的頻率越來越高，一些大噸位運(yùn)送煤炭、石料、建材的車輛，車貨總重超百噸，多臺(tái)成群，一日多次違法行駛農(nóng)村公路。“我們?cè)�在超限超載比較嚴(yán)重的淮李路（X005）對(duì)超限車輛進(jìn)行勸導(dǎo)和統(tǒng)計(jì)，在不到兩小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，竟然有47輛嚴(yán)重超限超載大貨車行駛，全市每天約有250臺(tái)次的嚴(yán)重超限超載車輛違法行駛農(nóng)村公路。”

　　對(duì)行駛鄉(xiāng)村公路超載車增加的原因，張茂永分析說，國家取消二級(jí)收費(fèi)公路收費(fèi)，原先行駛在高速公路上的一部分車輛開始進(jìn)入普通干線公路，一些超限超載嚴(yán)重的車輛為了逃避監(jiān)管，不惜繞道，不僅使得村村通壽命大大縮短，由此帶來的超額養(yǎng)護(hù)、維修資金無法著落，同時(shí)，對(duì)橋梁安全構(gòu)成了致命威脅。

　　“啃”動(dòng)載重需要合力

　　“越載的損害有目共睹，超載的原因全國基本一致，治理超載可以說是老問題了，這些年的經(jīng)驗(yàn)表明，單打獨(dú)斗事倍功半，要對(duì)行駛在鄉(xiāng)村公路上的嚴(yán)重超限超載車輛形成打擊，必須開展農(nóng)村公路與源頭及國省道同步治超，同時(shí)，要在全社會(huì)形成共識(shí)，因?yàn)槲覀冊(cè)诓槌�過程中發(fā)現(xiàn)，許多貨車司機(jī)也表示不愿意超載，主要是車主為了追求利益，所以貨運(yùn)源頭治理更為重要。”蚌埠市公路局副局長崔北敏接受記者采訪時(shí)說。

　　在源頭治超方面，安徽省5月6日召開了全省貨運(yùn)源頭治超現(xiàn)場會(huì)，會(huì)議明確提出，鑒于目前各地開展貨運(yùn)源頭治超總體進(jìn)度較慢，安徽省交通運(yùn)輸廳決定實(shí)施“倒計(jì)時(shí)”，要求各市5月底前必須出臺(tái)源頭治超方案。

　　因?yàn)榇饲埃�安徽省已�?jīng)制定源頭治超方案，要求3月15日前，各市、縣要確定和公布重點(diǎn)監(jiān)控貨源單位名單，各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)要派員進(jìn)駐重點(diǎn)貨源單位，對(duì)其他貨源單位實(shí)行巡查。但截止到5月6日，全省17個(gè)市仍有3個(gè)市未出臺(tái)源頭治超專項(xiàng)工作方案，僅有淮南市、蚌埠市對(duì)3家重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位進(jìn)駐督查，源頭治超難度可見一斑。

　　崔北敏介紹，為了加大力度，5月7日，他們召開了“治理超限超載車輛”新聞發(fā)布會(huì)，宣布將蚌埠市內(nèi)的五河104國道和固鎮(zhèn)101省道收費(fèi)站改造為治超站，統(tǒng)一設(shè)置高速預(yù)檢系統(tǒng)，并與全省聯(lián)網(wǎng)，增加聯(lián)合治超效果。

　　“省交通廳已經(jīng)決定對(duì)治超成績突出者，在交通項(xiàng)目計(jì)劃安排以及建設(shè)資金撥付上予以傾斜，對(duì)源頭治超不力，導(dǎo)致超載反彈、公路毀損嚴(yán)重的，將通報(bào)全省，并且不予安排復(fù)建工程資金，同時(shí)在其他交通建設(shè)項(xiàng)目上予以限批，對(duì)在建工程及農(nóng)路公路建養(yǎng)資金也予以緩撥甚至核減，這一舉措將為地方治超增加動(dòng)力。”崔北敏說。

來源： 中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)