海南誓要打破航運“小省”，“黃金水道”能出力多少

海南省是中國陸地面積最小，海洋面積最大的省。雖然處于海邊，但是海南的航運業卻不是那么的發達，存在著航運“小省”、“弱省”的尷尬局面。為了能更好的匹配一個海洋大省，海南對于航運發展提出了一些建設建議。

    海南省將投資近20億元，建設以南渡江、文昌河、萬泉河、三亞河等為重點的內河“黃金水道”。依據項目規劃建設方案，規劃期內的資金需求總規模約為196700萬元，其中近期完成以南渡江、文昌河、萬泉河、三亞河等為主的航運建設項目，需投資約130600萬元，計劃2020年前建設完成。

　　據介紹，5月22日，由交通運輸部天津水運工程科學研究所、海南省港航管理局共同編制的《海南省內河航運發展規劃(2010-2030年)》(以下簡稱《規劃》)正式通過專家評審。《規劃》提出，海南省將力爭用20年左右時間，以南渡江及其河口汊道、文昌河、萬泉河、三亞河等航運開發為重點、其他航道為補充，建成港、航、船協調，支持保障系統配套，以旅游客運為主，與其他運輸方式相銜接的內河航運。

　 《規劃》制定了詳細的實施方案，到2020年，內河航道建設的重點是南渡江、文昌河、萬泉河和三亞河航道(清除礙航物、拆除或改建礙航橋梁)，到2020年，使全省內河等級航道通航里程達到183.4公里，占規劃通航里程的72.0%;其中，高等級航道里程達到56公里。配套建設上述河流通航河段內港口，南渡江航道建設碼頭12個、文昌河建碼頭6個、萬泉河建碼頭28個(新建18個)、三亞河建碼頭8個，計劃到2020年底，54個碼頭全部建成，滿足上述河流水上旅游客運、沿河群眾出行的需要。