一、 物流市場的前景

   當今，現代物流概念的發展，反映了對內、對外資源統一和集中調用的新思維，也引導了新的業態的產生，如外包業務、企業共同體，專業物流公司等第三方，第四方物流如同“雨后春筍”般的出現，使物流形成了龐大的網絡，具有更廣泛的拓展性。物流在當代經濟社會中已成為人們青睞、關注的熱點，乃至被納入許多城市或地區建設的規劃。

企業由最初靠對廉價原材料、燃料的掠奪性開采和利用獲取利潤，其后領先科技進步，減少資源消耗、綜合利用乃至大量人工合成資源來獲取高額利潤，因此這種做法稱之“第一利潤源”。人力資源領域的利潤最初是靠廉價勞動力，其次是領先技術進步提高勞動生產率，降低人力消耗，或采用機械化、自動化來降低勞動消耗，從而降低成本，增加利潤，形成“第二利潤源”。在前兩個利潤源潛力越來越小的情況下，“第三利潤源”物流管理領域應運而生。物流領域的潛力逐步被人們重視。隨著科學技術的進步，社會生產力的發展，勞動生產率的極大提高，具相關資料表明，在我國，產品的制造成本已不足總成本的10%，產品的加工時間只占總時間的5%，而儲存、搬運裝卸、運輸、銷售、包裝等物流環節已經占制造成本和作業時間的絕大部分。顯然，物流繼降低物質消耗、提高勞動生產率之后，已成為使企業獲得利潤的“第三利潤源”。通過加強物流管理，實施物流合理化，降低物流成本，已成為企業提高競爭能力的重要手段。所以說物流業的發展已成為21世紀的“黃金產業”。

   二、物流的基本分類

   1、一般物流，即在物流系統的建立和物流活動的開展過程中，具有物流活動的共同點和一般性，普遍適用于全社會、各企業的物流。

   2、特殊物流，即在專門范圍、專門領域、特殊行業內遵循一般物流規律基礎上，帶有特殊制約因素、應用領域、管理方式、勞動對象和機械裝備特點的物流。它又分為A、按物流對象分為水泥物流、煤炭物流、原油物流、化學品物流、危險品物流等；B、按數量、形態分為多品種少批量物流、少品種多批量物流、長件物流、重件物流等；C、按服務方式有“門到門”的一貫物流、配送等到；D、按物流裝備及技術分為集裝箱物流和托盤物流等。

   三、綏化市場物流的基本狀況

   目前，綏市場大小物流公司約有八家。即：1、哈綏高速路口“長安物流”規模較大，主要以全國空車配貨為主營。2、西直南五郵政局院內的“中郵物流”規模較大，主要以特快專遞及小件物品為主營。3、綏化呼蘭高速入口處“還球物流”規模很小，主要以空車配貨為主，目前看處于半停狀態。4、西直北四路“順達物流”中等規模，以配貨為主營，但有自己的專線（哈綏快運）。5、東直南五“新樺都物流”小規模，以全國配貨為主。6、東直南二“泰合物流”小規模，以配貨為主營，有自己的專線（哈綏望專線）7、北二路工商局后院“華都物流”規模較大，以全國配貨為主營，但有自己的專線，輻射范圍較大，并且有自己的商場，運輸貨源非常充足，在綏化物流行業有一定的影響力。7、太平路火車站貨場邊“合順達物流”、“華宇物流”以全國空車配貨及鐵路專運線為主營。8、綏化鐵路招待所院內“瑞威物流”以鐵路專運線為主營，外表看起來不是很景氣。根據以上大致情況來看，綏化現有物流公司大體還都停留在物流基本功能的配貨運輸、多品種小數量臨時保管、配送的基礎上。在商品包裝、流通加工及信息處理上還有待開發。

   四、我們要開發物流市場的利與弊

   我們要想開發物流市場，其優勢為：有較大的場地空間及閑置的鐵路專運線及單位可提供一定的啟動資金。其弊端體現在：第三方物流有別于傳統的外協，外協只限于一項或一系列分散的物流功能。比如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務。這是因為各個行業與各個企業物流服務需求方的業務流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動的，即使服務于多家企業的大型第三方物流服務商，其服務的營業范圍也是有限的，因為第三方物流服務市場需求是復雜的，任何一家物流公司都難以做到對各個行業的物流服務都能專業化和規模化。比如機械制造業物流服務、電子產品的物流服務、快速消費品的物流服務、化工產品的物流服務、鋼材產品的物流服務、海鮮品的物流服務等物流服務的專業化是完全不一樣的。因此，要想把物流公司做到大而全，專業化規模化有相當的難度。另外我們沒有自己加工生產的主營產品，貨源完全靠開發，其難度也是很大。